“長瀛”巨龍始發動身，興崇氣脈指日可待。歷時一年半的精心準備， 上海市天然氣主干管網崇明島-長興島-浦東新區五號溝LNG（液化天然氣）站管道工程隧道A線項目，于今天正式開始全面建設。這是首條將上海天然氣主干管網氣源引入崇明島的管道。

這項工程意義非同凡響

今天開始“起步走”掘進的盾構機的名字叫“長瀛號”。其含義是：“長”：取自地名上海長興島；“瀛”：崇明島，古稱東海瀛洲。“長瀛號”肩負著貫通長興與崇明天然氣的重任，也開創了小直徑泥水平衡盾構單次掘進8.3公里的記錄！

目前，上海市天然氣主干管網一期、二期工程已建成投運，上海天然氣保障“一張網”正日益堅強。崇明島-長興島-浦東新區五號溝LNG站管道工程，不但使崇明島上的燃氣需求的滿足再增一道“保險”，也解決了長興島供應管道天然氣的民生問題，還將成為連接江蘇省LNG接收站和上海LNG接收站的重要通道，為上海天然氣主干管網形成完整環狀、實現長三角區域主干管網“互連互通”，保障長三角地區天然氣安全供應奠定基礎。

超長管線隧道為崇明天然氣“上保險”

崇明島和長興島的經濟發展和功能定位，決定了其對清潔能源——天然氣的迫切需要。

然而，在相當長一段時間內，由于缺乏島外直通的輸氣管道，崇明島上的燃氣以液態天然氣的形式通過船舶、槽罐車運送至島上燃氣站，經重新氣化后輸入燃氣管網。隨著如東-海門-崇明島天然氣管道和由申能集團投資的崇明島主干天然氣管道、崇明燃氣輸配管網、崇明燃氣電廠等四大能源工程全面建成通氣，崇明島進入管道天然氣時代。

不過，一根天然氣主干管道下的氣源畢竟單一，且長興島仍然處于無管道天然氣狀態。同時，雖然天然氣在上海一次能源消費結構中的比例不斷增加，但沿城市外圍道路敷設的上海天然氣主干管網尚未形成閉環：C狀環線中，南部接收進口LNG（液化天然氣），西部與“西氣東輸”和“川氣東送”主干管相接，北部氣源接收能力相對薄弱，浦東新區北部局部供氣壓力較低。

因此，崇明島-長興島-浦東隧道A線的建設來得正是時候。它既是崇明島和長興島建設現代化生態區的重要保障，同時也滿足了長興島造船基地和居民、浦東新區大用戶用氣需求，緩解了浦東新區北部局部供氣壓力較低的問題。同時實現了向崇明燃機電廠的雙氣源供氣，確保了其安全運行和崇明經濟的穩步發展，為崇明燃機電廠的二期發展提供了氣源保障。

建設者迎接挑戰無懼眾多難題

這根管道總長24.5公里，其中隧道段全長15.2公里，隧道A線段從長興島至崇明島，長約8237米，采用泥水平衡盾構法施工，線路起始于長興島北工作井，線路走行在長江大橋東側，與長江大橋基本平行。線路穿越長興島北子江堤、長江北港水域、崇明島主江堤后上行接入崇明島工作井。

完成工程仍需突破諸多難題

長距離高水壓下掘進工對盾構耐磨損、耐高壓和壽命等方面提出了極高的要求；小直徑斷面內8.3公里隧道通風困難；小直徑斷面內長距離隧道物資運輸效率受限；小直徑長距離掘進軸線控制和測量困難；首次穿越崇明島—長興島之間長江北港不良地質。

為了完成這些艱巨的挑戰，經過長期專業衡量與準備，上海燃氣通過招標確定國內一流施工建設團隊，并協同制定了多項對策，如強化刀盤和盾尾密封強度和壽命，高強隧道接力送風方案，高效管片轉運系統設計和制造，長距離測量精度控制方法和不良沼氣地層推進的監測和應急預案等。

量身定制小口徑盾構機特別管用

值得一提的還有，建設者為該工程的小直徑、長距離等特點，量身打造了各項新技術新工藝，在此項工程實現總裝實踐，這在我國各大能源大動脈的建設當中有巨大的推廣意義。

承建該工程的上海建工機施集團是盾構施工領域的專家型企業。根據此次過江管道的特點，機施集團建設者針對本工程特點量身定制了小口徑盾構機特別管用，它在適應長距離、小直徑、復雜地層等方面均有嚴密的設計考慮。