日前，隨著最后一層瀝青面層攤鋪與標線畫定完成，濟南東部城區的鳳岐路在中央及兩側錯落有致的苗木映襯下，以高內涵、高顏值亮相東部城區。新亮相的鳳岐路機動車道由原雙向四車道提升為雙向八車道，同步增加非機動車道和人行道，并預留7處BRT站臺，解決了公共交通欠缺的難題;全線新建4處園林小品，讓公路也變得和公園一樣美。

雙向四車道變八車道管廊內智能機器人巡檢

鳳岐路位于歷城區長嶺山片區與雪山片區之間，南起經十東路、北至飛躍大道，全長4509米，是城區重要交通干道和快速公交走廊。25日9:00，記者驅車來到鳳岐路，畫線清楚地將路面劃分成八車道。一路往北，嶄新的路面寬敞、平坦、舒適。“這路走起來比以前平穩了不少。”在山東建筑大學上班的李先生說，鳳岐路修好后上班時間縮短一半。

近年來鳳岐路交通量迅速增加，由于道路常年高負荷運行，尤其是世紀大道—飛躍大道路段來往重型車輛較多，造成路面車轍、裂縫、坑槽及檢查井沉陷等問題，局部破損嚴重。此外，道路縱坡較大，存在一定安全隱患，極大影響通行安全性和舒適性。同時，交通管理設施設備老舊，僅在經十東路、長嶺山南路、世紀大道、飛躍大道存在交通設施，路下無交通設施管線，交通通行能力較低。相關人員介紹，原道路只有機動車道，沒有非機動車通行空間，大小車輛混行影響交通安全。

市交通委交通設施管理處副處長趙小葉告訴記者，鳳岐路翻修工程于今年年初開工，包括道路、橋梁重建，新建綜合管廊，完善排水、照明、交通、綠化等市政配套。10月18日進行最后一層瀝青攤鋪，畫完標識標線后，于本月下旬正式通車。“機動車道由原雙向四車道提升為雙向八車道，同步增加非機動車道和人行道，完善了慢行交通系統。采取半封閉分幅施工，確保對交通影響減到最小。”趙小葉說。據了解，該路還新建了大型綜合管廊，并在管廊內優先使用智能機器人執行綜合管廊巡檢任務。

通車后的鳳岐路與橫向的世紀大道、飛躍大道以及經十路，縱向的鳳凰路、鳳鳴路，形成主干路網的框架，大大緩解東城交通壓力。